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一體化閥門電動裝置的結構主要由以下幾個部分組成
點擊次數(shù)：137 更新時間：2024-10-27
一體化閥門電動裝置是一種將傳統(tǒng)閥門與電動執(zhí)行機構相結合的產(chǎn)品，具有操作簡便、控制精度高、適用范圍廣等優(yōu)點，是現(xiàn)代工業(yè)自動化控制系統(tǒng)中重要的組成部分。工作原理是通過電動裝置控制閥芯的位置，從而控制閥門的開關狀態(tài)。當電動裝置啟動時，電動機帶動減速器轉(zhuǎn)動，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為線性運動。行程控制器控制電動機的啟停和轉(zhuǎn)向，從而控制閥芯的運動方向和行程。當閥芯移動到開啟位置時，流體可以從進口通道進入閥體，并通過閥芯的通道流出；當閥芯移動到關閉位置時，閥芯的通道與閥座完q密封，阻止流體的進出。
一體化閥門電動裝置的結構主要由以下幾個部分組成：
1、電動機：
是電動裝置的動力源，通常選用過載能力強、起動轉(zhuǎn)矩大、轉(zhuǎn)動慣量小的專用電動機，以適應短時、斷續(xù)的工作特點。
2、減速機構：
由一對直齒輪和蝸輪副兩級傳動組成。電動機的動力經(jīng)減速機構傳遞給輸出軸，從而降低電動機的輸出轉(zhuǎn)速，增加輸出扭矩。
3、力矩控制機構：
當輸出軸上受到一定轉(zhuǎn)矩后，蝸桿除旋轉(zhuǎn)外還產(chǎn)生軸向位移，帶動曲拐，曲拐直接（或通過撞塊）帶動支架產(chǎn)生角位移。當輸出軸上的轉(zhuǎn)矩增大到整定轉(zhuǎn)矩時，則支架產(chǎn)生的位移量使微動開關動作，從而切斷電機電源，電動機停轉(zhuǎn)，以此實現(xiàn)對電動裝置輸出轉(zhuǎn)矩的控制，達到保護電動閥門的目的。
4、行程控制機構：
采用十進制計數(shù)器原理，又稱為計數(shù)器，控制精度高。其工作原理為：由減速箱內(nèi)的一對大小傘齒輪帶動中傳小齒輪，再帶動行程控制機構工作。如果行程控制器按閥門開、關的位置已調(diào)整好，當控制器隨輸出軸轉(zhuǎn)動到預先調(diào)整好的位置（圈數(shù)）時，則凸輪將轉(zhuǎn)動90°，迫使微動開關動作，切斷電動機電源，電動機停轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)對電動裝置行程（轉(zhuǎn)圈數(shù)）的控制。
5、開度指示機構：
輸入齒輪由計數(shù)器個位齒輪帶動，經(jīng)減速后，指示盤隨閥門的開關過程同時轉(zhuǎn)動，以指示閥門的開關量，電位器軸和指示盤同步轉(zhuǎn)動，供遠傳開度指示用。移動轉(zhuǎn)圈數(shù)調(diào)整齒輪可以改變轉(zhuǎn)圈數(shù)。開度指示機構內(nèi)設一微動開關和凸輪，當電動裝置運轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)凸輪周期性地使微動開關動作，其頻率為輸出軸轉(zhuǎn)動一圈動作一次或二次，可供閃光信號等使用。
6、手動-電動切換機構：
為半自動切換，手動時需扳動手柄切換，手動狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱訒r則自動運行。其結構包括手柄、切換件、直立桿、離合器、壓簧等。需手輪操作時，將手柄向手動方向推動，切換件使離合器抬高，并壓迫壓簧。當手柄推到一定位置時，離合器即脫離蝸輪而與手輪嚙合，同時直立桿在扭簧作用下直立于蝸輪端面，支撐住離合器不致下落，切換完成即可放開手柄，使用手輪進行操作。而需電動操作時，電動機將帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，支承于蝸輪端面的直立桿即倒下，在壓簧作用下離合器迅速向蝸輪方向移動，并與蝸輪嚙合，同時與手輪脫開，自動實現(xiàn)手動到電動狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。
7、殼體及防護裝置：
用于保護內(nèi)部元件免受外界環(huán)境的影響，如灰塵、水分、沖擊等。外殼通常采用堅固耐用的材料制成，具有良好的密封性和防護性能。在一些特殊應用場景下，如煤礦井下等易燃易爆場所，閥門電動裝置還需要具備防爆功能，以確保使用安全。
8、其他附件：
包括電氣接線盒、按鈕盒、遠程控制系統(tǒng)等。電氣接線盒用于連接電動裝置與外部電源和控制信號；按鈕盒提供現(xiàn)場操作按鈕，方便人工操作；遠程控制系統(tǒng)可實現(xiàn)對電動裝置的遠程監(jiān)控和控制。
